Vakar domniekiem neizdevās vienoties par optimālāko Lielās ielas un J.Čakstes bulvāra krustojuma rekonstrukcijas variantu.
Vakar domniekiem neizdevās vienoties par optimālāko Lielās ielas un J.Čakstes bulvāra krustojuma rekonstrukcijas variantu.
Rekonstruēto Driksas tiltu Valsts Autoceļu direkcija pieņēma ar nosacījumu, ka uzlabots tiks arī Lielās ielas un Čakstes bulvāra krustojums, tādēļ pašlaik svarīgi ir izvēlēties optimālāko krustojuma rekonstrukcijas variantu.
Jelgavas Domes Pilsētsaimniecības departamenta direktors Aigars Ozols apstiprina, ka ir izstrādāti divi krustojuma rekonstrukcijas varianti. Pirmais no tiem paredz krustojumu aprīkot ar luksoforiem un ierīkot gājēju pāreju. Tādējādi autovadītāji varētu veikt kreiso pagriezienu no Čakstes bulvāra uz Lielo ielu, būtu iespējams arī kreisais pagrieziens no Lielās ielas uz Čakstes bulvāri. Turklāt arī gājēji drīkstētu šķērsot Lielo ielu pretī viesnīcai. Tomēr paredzams, ka vidējā braukšanas joslā veidosies automašīnu rinda, kas gaida iespēju nogriezties pa kreisi, tādējādi tiks apgrūtināti un aizkavēti pārējie satiksmes dalībnieki. Samazināsies arī krustojuma caurlaides spēja. Taču viens no būtiskākajiem šā varianta mīnusiem ir tas, ka transportlīdzekļiem pirms luksofora būs jāstāv uz Driksas tilta, tādējādi radot vibrāciju, kas iedarbosies uz atjaunotā tilta konstrukcijām. Vienlaikus tiks pārkāpts arī Ceļu satiksmes noteikumu punkts, kas nosaka, ka uz tiltiem, estakādēm, ceļa pārvadiem un zem tiem apstāties un stāvēt ir aizliegts.
Savukārt otrajā krustojuma rekonstrukcijas variantā paredzēts satiksmi regulēt ar ceļa zīmēm. Šajā gadījumā netiktu kavēta satiksme pa Lielo ielu un palielinātos kustības drošība. Paredzēts, ka samazinātos vides piesārņojums, automašīnām nebūtu jāapstājas uz tilta. Taču šajā gadījumā no J.Čakstes bulvāra nav iespējams veikt kreiso pagriezienu uz Lielo ielu, bet gājējiem iela jāšķērso pa tuneli.
Pētot satiksmes intensitāti, konstatēts, ka vidēji darba laikā vienā stundā kreiso pagriezienu no Lielās ielas uz viesnīcu «Jelgava» izdara 40 automašīnu. Pēc darba laika beigām transporta intensitāte ir minimāla. Kopumā diennaktī šo krustojumu šķērso aptuveni 20 tūkstoši automašīnu, bet šajā vietā nogriežas tikai aptuveni 500 automašīnu.
Aigars Ozols uzskata, ka šāda satiksmes intensitāte nav pietiekama, lai krustojumu aprīkotu ar luksoforu. Lai arī pagaidām domnieki vēl nav nolēmuši, kuru no abiem variantiem akceptēt, viņi sliecas par labu otrajam variantam – bez luksoforiem. Vakar Domes sēdē, diskutējot par krustojuma rekonstrukciju, izskanēja ierosinājumi, kurus paredzēts ietvert rekonstrukcijas variantos.
Pagaidām Jelgavas Dome nolēmusi Lielās ielas un J.Čakstes bulvāra krustojuma rekonstrukcijai piešķirt 25 tūkstošus latu no budžeta izdevumiem neparedzētiem gadījumiem. A.Ozols atzīst, ka šī summa būtu pietiekama, ja krustojums netiktu aprīkots ar luksoforiem. Tomēr, klājot asfalta otro kārtu uz Driksas tilta, ir plānots atjaunot asfalta segumu arī Lielajā ielā posmā līdz Akadēmijas ielai, kam pagaidām līdzekļu nepietiek. Galīgo krustojuma rekonstrukcijas variantu varētu apstiprināt nākamnedēļ Domes ārkārtas sēdē.
