Tuvojas 1. decembris, kad visiem automobiļiem jābūt «apautiem» ziemas riepās. Šoziem un arī turpmāk varēs braukt ar radžotajām.
Tuvojas 1. decembris, kad visiem automobiļiem jābūt “apautiem” ziemas riepās. Šoziem un arī turpmāk varēs braukt ar radžotajām.
Arvien grūtāk orientēties plašajā ziemas riepu klāstā. Kas nekaitēja, kad vēl pirms dažiem gadiem marķējums uz riepām “M + S” (mud + snow – dubļi un sniegs, angļu val.) nozīmēja, ka tās paredzētas braukšanai ziemas apstākļos. Šodien tas var būt maldinoši. Ja pircēja izvēle kritusi uz nepazīstama ražotāja preci, vajadzētu pamatīgi izpētīt riepu protektora rakstu – jābūt skaidri redzamām daudzām taisnām vai izlocītām lamelēm. Ja zināms, ka būs jābrauc pa sniega klātiem ceļiem un vadītāja stāžs ir neliels, labāk iegādāties radžotās riepas. Pat, ja auto apgādāts ar visjaunākajām elektroniskās stabilizācijas sistēmām vai tam velkošie ir visi četri riteņi, kailsalā var rasties kritiskas situācijas, kurās glābs radzes. Starp citu, vairs nav spēkā iepriekš paredzētais aizliegums no 2008. gada braukt ar radžotām riepām. Minētais aizliegums tika pamatots ar prognozi, ka līdz tam laikam ceļu uzturēšana Latvijā sasniegs pietiekami augstu līmeni un autovadītāji iegādāsies kvalitatīvas neradžotas ziemas riepas.
Katru gadu Krievijas populārais izdevums “Autorevju” rīko ziemas riepu testus. Šogad tika izvēlēti Eiropas izcelsmes desmit riepu komplekti – “Continental ContiPremiumContact 2”, “Michelin Energy”, “Vredestein Hi – Trac”, “Bridgestone Turanza ER300”, “Dunlop SP Sport 01”, “Goodyear HydraGrip”, “Nokian NRHi”, “Pirelli P7”, “Barum Bravuris” un “Hankook Ventus Prime”. Īsumā par rezultātiem. Īsākais bremzēšanas ceļš uz slapja asfalta no ātruma 85 kilometri stundā bija “Vredestein” riepām – 39,8 metri, bet “Barum” bremzēšanas ceļš pagarinājās līdz 45,1 metram. Akvaplanēšana – visefektīvākās “Vredestein” un “Goodyear” riepas. Savukārt “Hankook” un “Continental” asimetrisko riepu drenāžas spējas nebija tās efektīvākās. Uz slapja asfalta kustība pa apli ar lielāko ātrumu labāk padevās ar “Bridgestone” un “Continental”, bet “lēnākās” izrādījās “Hankook”. Uz sausa asfalta pārkārtošanās visveiklāk padevās auto ar “Bridgestone”, “Continental”, “Pirelli” un “Michelin” riepām. Sliktākais rezultāts – “Hankook”. Eksperti par “visklusākajām” atzina “Continental” un “Pirelli”, par visskaļākajām – “Goodyear” riepas. Pēc testa rezultātu pārvēršanas desmit baļļu sistēmā maksimālo punktu skaitu negaidīti sasniedza “Vredestein” riepas. Starp citu, nesen šo holandiešu firmu iegādājies Krievijas koncerns “Amtel”. Jāpiebilst, ka šīm riepām punktu pārsvars nebija nemaz tik liels. Seko “Goodyear”, “Continental” un “Pirelli” riepas, bet, izvēloties “Barum” un “Hankook”, pirkums nebūs slikts, ņemot vērā to cenu un kvalitāti.
