Nedēļas nogalē pilsētas maršrutos, pakāpeniski nomainot vecos «Otoyol» firmas autobusus, sāka kursēt seši jauni «Mercedes Benz O616 Sprinter» ar zemo grīdu.
Nedēļas nogalē pilsētas maršrutos, pakāpeniski nomainot vecos “Otoyol” firmas autobusus, sāka kursēt seši jauni “Mercedes Benz O616 Sprinter” ar zemo grīdu. SIA “Jelgavas Autobusu parks” (JAP) šomēnes plāno ieviest vēl sešus, kā arī 15 lielas ietilpības autobusus.
JAP komercdirektore Viktorija Ļubļinska informē, ka uzņēmumam autobusus vajadzēja saņemt jau augusta beigās, taču piegādātāju vainas dēļ tas nenotika. Tāpēc pirmie mazas ietilpības (34 vietas) autobusi sāka kursēt tikai pagājušo piektdien. (“Otoyol” ietilpība ir 50 vietu). “Ziņas” jau rakstīja, ka “Mercedes Benz O616 Sprinter” izmaksāja 1 100 000 latu.
Šomēnes JAP plāno laist pilsētas maršrutos arī 15 lielas ietilpības (100 vietu) MAN 202 autobusu un vēl piecus oktobrī. JAP valdes loceklis Pēteris Salkazanovs stāsta, ka tie būs lietoti, un tos uzņēmums uz 48 mēnešiem operatīvā līzinga ietvaros nomās no akciju sabiedrības “Nordeka”. Viena autobusa noma mēnesī izmaksās 924 eiro. Paredzēts, ka MAN autobusi atvieglos pasažieru plūsmu intensīvajā laikā, mazās ietilpības autobusus vairāk novirzot uz agrām rīta un vakara stundām.
Palielinoties pasažieru skaitam, nākamgad JAP plāno iegādāties lietotus savietotos autobusus (ar “ermoņiku” vidū). Arī tie būs ar zemo grīdu, tādējādi uzņēmums plāno pilnībā piemērot pilsētas sabiedrisko transportu pasažieriem ar īpašām vajadzībām un māmiņām ar bērnu ratiņiem.
Divu bērnu māmiņa Iveta Oša ikdienā maršruta autobusus neizmanto tieši tāpēc, ka tajos grūti iekļūt ar mazuļu ratiem, nav zināms, kad kursē autobuss ar zemo grīdu. Izmēģinājusi braucienu ar jauno “Sprinter” autobusu no Lielās līdz Satiksmes ielai, viņa stāsta, kaut šoferis piedāvājis atvērt durvis pilnībā, māmiņa ar sporta ratiem tikusi iekšā arī pa vienu pusi atvērtām. Iekļūšana ar lielajiem guļamratiem tik ērta nebūtu. Brauciens bija diezgan straujš, tāpēc nācās stipri turēties, rati fiksējās tikai ar bremzēm. Ātrumā nepamanītas “stop” pogas dēļ, kas jaunajā autobusā ir citā vietā, nācās aizbraukt pieturu tālāk. Jāpiebilst, ka jaunās pieturas nav vienā līmenī ar autobusa zemo grīdu, tās ir augstākas. Māmiņa secina, ka Latvijā vispirms ierīko pieturas, tad iegādājas autobusus.
Citādi jaunais transportlīdzeklis ir gana ērts un izskatīgs, tikai vienu durvju dēļ iekļūšana autobusā un izkļūšana no tā intensīvākajā pasažieru plūsmas laikā ir stipri apgrūtināta.
