Risinājumi iespējami dažādi, bet pret jaunu tarifu kāpumu aptaujātie ir visai skeptiski.
Mudīte Priede, Jelgavas rajona padomes izpilddirektore:
Izpildījām to, ko mums ieteica Autotransporta direkcija, paaugstinot tarifu, lai arī šis lēmums nenāca viegli. Manuprāt, pašreiz esam izdarījuši maksimāli iespējamo. Ja situācija pārvadājumu jomā neuzlabosies, valstij jādomā, ko darīt tālāk. Šogad tarifu vairs nedrīkstam celt, 35 santīmi par desmit kilometriem, lai arī uz citu valstu fona tas nešķiet daudz, – Latvijas situācijā šāda cena ir augsta. 25 santīmi, kas bija iepriekš, cilvēkiem būtu daudz pieejamāka maksa, tomēr pašlaik valsts to nevar atļauties. Pieļauju, ka bezizejas gadījumā rajonā pasažieru pārvadājumus varētu nodrošināt arī pagasti. Par turpmāko situāciju pagaidām neņemos spriest, daudz kas atkarīgs no degvielas cenām un ekonomiskās situācijas kopumā. Oktobrī izanalizēsim trešā ceturkšņa atskaiti – būs jau sācies skolas laiks, kad pasažieru ir vairāk, un tad arī spriedīsim, kā rīkoties tālāk, patlaban kaut ko konkrēti prognozēt nav iespējams. Ja būs nepieciešams, runāsim atkal ar Autotransporta direkciju, citu rajonu pārstāvjiem, jo problēmas ar pārvadājumiem ir arī citur. Iespējams, šogad lemsim par jauna konkursa izsludināšanu.
Uldis Valters, SIA «Migar» valdes loceklis:Manā skatījumā, situācijas uzlabošanai jāīsteno trīs soļi. Pirmais – tarifa paaugstināšana līdz 3,5 santīmiem par kilometru, kas ar 1. augustu arī izdarīts. Tas nozīmē, ka par desmit kilometriem būs jāmaksā 35 santīmi līdzšinējo 25 vietā. Pie pašreizējām degvielas cenām kilometra pašizmaksa ir ap sešiem santīmiem, tātad atlikušie 2,5 santīmi par katru kilometru jāsedz valstij. Otrais – ja pasažieri savu daļu maksā, valstij pienācīgi jākompensē zaudējumi, bet mums jāpārskata iespējas slēgt nerentablos reisus. Trešais – jāpanāk, ka valsts pienācīgi pilda savas saistības, bet solījumu ir daudz vairāk nekā darbu. Par pagājušo decembri dotāciju nebija vispār, ar šo gadu mainījās kompensēšanas sistēma. Ik mēnesi saņemam avansa maksājumus un reizi ceturksnī sniedzam atskaites. Par pirmo ceturksni zaudēto 8500 latu vietā esam saņēmuši 2500; otrajā zaudējumi ir 31 tūkstotis latu. Cik kompensēs, pagaidām nav zināms. Pašlaik no katra avansa maksājuma sedzam iepriekšējā mēneša rēķinus. Slēgti reisi 12 maršrutos abos virzienos, vairāk neplānojam. Ja negaidīti saņemsim lielākus avansa maksājumus, daļu noteikti atjaunosim. Septembrī sāksies skolas laiks, kas arī nozīmē citu darba režīmu. Jāraugās, lai bērni tiek uz skolu, bet strādājošie – uz darbu.
Imants Striška, Elejas pagasta padomes priekšsēdētājs:Rajona padome lēmumu par tarifu paaugstināšanu pieņēmusi, redzēsim, kas būs tālāk. Pieļauju, ka mums, leišmales pusei – Elejai, Vilcei, Sesavai un Lielplatonei –, būs jāsanāk kopā un pašiem jāmeklē kāds risinājums. Man vairāki cilvēki teikuši, ka, iespējams, tuvāko mēnešu laikā «Maxima» pārtrauks savus darbiniekus vest uz pilsētu, un tad būsim spiesti kopā ar rajona padomi meklēt risinājumus. Reiss pulksten sešos no rīta iedzīvotājiem ir ļoti būtisks, jo jāpagūst uz darbu, daudzi strādā maiņās un darbā jānokļūst arī svētdienās. Nodrošināt autobusu par pagasta līdzekļiem vien būtu ļoti smagi, turklāt tad vajadzētu grozīt budžetu. Turklāt pagasta «busiņi» regulāri vadā skolēnus, un citiem pārvadājumiem var neatlikt laika. Taču risinājumi var būt dažādi, jāskatās. Vairākus rītus esmu vērojis, kāda ir situācija, un vairākas reizes esmu manījis taksometrus, kas par latu piedāvā aizvest cilvēkus uz Jelgavu. Savulaik mūsu iedzīvotājiem bija izdevīgi braukt ar leišu autobusiem, kur arī biļetes maksāja lētāk nekā vietējos. Pieļauju, ka ar laiku, varbūt jau šoruden, braukšanas tarifs būs jāpaaugstina vēl, līdz četriem santīmiem par kilometru. Rajona pārvadātājus nevaram ne pie kā vainot, viņi cenšas, lai autobusi būtu, problēmas ir ar maksājumiem no valsts. Dzīvosim, redzēsim, kā būs.
